La Honda CB 125 Twin reste l’une des motos les plus attachantes jamais sorties des usines japonaises. Entre 1978 et 1988, cette petite routière a révolutionné la catégorie des 125 cm³ en proposant ce qui était alors impensable : un moteur bicylindre dans un format si compact. Avec son design « Eurostyle » et sa mécanique raffinée, elle a su conquérir une génération de motards en quête d’authenticité.
Ce petit bijou d’ingénierie incarne parfaitement l’art Honda de l’époque : fiabilité exemplaire, finition soignée et performances équilibrées. Loin des monocylindres brutaux de ses concurrentes, la CB 125 Twin privilégie la souplesse et l’agrément de conduite. Une approche qui en fait aujourd’hui une moto de collection très recherchée.
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- Moteur unique : Bicylindre 124 cm³, 15 ch (1978-1981) ou 13 ch (1982-1988)
- Deux générations : Kick et frein mécanique (1978-1981), électrique et hydraulique (1982-1988)
- Design emblématique : Style « Eurostyle » avec réservoir caractéristique et échappements relevés
- Polyvalence totale : Parfaite pour débuter, collectionner ou restaurer
- Fiabilité Honda : Entretien simple, pièces disponibles, moteur increvable
Une révolution discrète dans l’univers des 125
La Honda CB 125 Twin débarque en 1978 dans un contexte particulier. Honda veut démontrer que les petites cylindrées peuvent avoir du caractère et de la sophistication. Le pari est audacieux : proposer un bicylindre 4 temps là où tous les constructeurs se contentent de monocylindres basiques.
L’inspiration vient directement des CB plus grosses de la gamme. Honda transpose l’ADN de ses routières moyennes dans un format 125, créant une moto miniature mais techniquement aboutie. Le résultat dépasse toutes les attentes : une sonorité unique, des vibrations maîtrisées et un caractère moteur incomparable.
Cette approche séduit immédiatement les motards européens, particulièrement sensibles au raffinement technique. La CB 125 Twin devient rapidement la référence de la catégorie, inspirant une génération de constructeurs à soigner leurs petites cylindrées.
Fiche technique : deux générations, une âme
Le cœur de la CB 125 Twin bat grâce à son moteur bicylindre en ligne de 124 cm³. Cette mécanique 4 temps adopte un refroidissement par air et une distribution simple arbre à cames en tête. Les deux carburateurs Keihin de 22 mm alimentent chaque cylindre individuellement, garantissant une répartition parfaite.
Le moteur affiche une inclinaison de 20° vers l’avant, optimisant à la fois la répartition des masses et le refroidissement. Cette disposition contribue grandement à l’équilibre général de la moto. Avec ses 116 kg tous pleins faits, la CB 125 Twin reste maniable tout en offrant une stabilité rassurante.
Comportement routier : l’art de la polyvalence
Sur la route, la CB 125 Twin révèle immédiatement sa différence. Son moteur bicylindre délivre une souplesse inconnue des monocylindres de l’époque. Pas de à-coups brutaux ni de vibrations désagréables : la puissance se déploie de manière linéaire et prévisible.
Cette progressivité rend la moto particulièrement accessible aux débutants. Le caractère moteur pardonne les erreurs de conduite et inspire confiance dès les premiers tours de roue. En ville, la souplesse du bicylindre permet de rouler à bas régime sans brouter.
Confort et ergonomie
La position de conduite privilégie le naturel. Avec sa selle basse à 770-775 mm et son guidon bien positionné, la CB 125 Twin convient à la plupart des gabarits. Les cale-pieds passagers montés sur platines aluminium témoignent du soin apporté aux détails.
Les suspensions privilégient le confort sur la précision sportive. Si la fourche télescopique se montre correcte, la suspension arrière constitue le point faible, particulièrement sur la première génération avec ses amortisseurs classiques.
Points forts et faiblesses : le bilan en toute franchise
« La CB 125 Twin, c’est comme déguster un grand cru dans un petit verre : toute la sophistication Honda concentrée dans 125 cm³. Un régal pour les connaisseurs ! »
Les points forts de la Honda CB 125 Twin sont nombreux et durables. Sa fiabilité légendaire rassure : ce moteur encaisse les kilomètres sans broncher. L’entretien reste simple grâce à une mécanique accessible et des pièces encore disponibles. Le style intemporel séduit toujours, particulièrement les amateurs de motos japonaises classiques.
Côté faiblesses, il faut accepter les performances limitées en duo. Avec deux personnes à bord, la garde au sol diminue et la stabilité s’érode. Le frein avant mécanique de la première génération manque d’efficacité, problème résolu sur la seconde génération.
Les spécificités techniques qui font la différence
Le système d’alimentation adopte un robinet à trois positions avec filtre tamis intégré, solution simple et efficace. La culasse monobloc en alliage léger intègre des chambres de combustion hémisphériques, optimisant la combustion. Ces détails techniques témoignent du sérieux Honda dans la conception.
Évolutions entre générations : modernité progressive
La CB 125 Twin évolue intelligemment entre ses deux générations. Honda écoute les retours utilisateurs et modernise progressivement l’ensemble sans trahir l’esprit originel. Cette approche mesurée évite les ruptures brutales tout en apportant de réelles améliorations.
Le passage au démarrage électrique en 1982 constitue la modification la plus visible. Fini le kick parfois capricieux : un simple bouton suffit désormais à réveiller le bicylindre. Cette évolution s’accompagne du passage à un circuit 12 volts, améliorant la fiabilité de l’éclairage.
Améliorations techniques significatives
Le frein avant hydraulique de la seconde génération transforme le freinage. Exit la commande mécanique imprécise : la nouvelle version offre progressivité et efficacité. L’adoption du mono amortisseur Pro-Link à l’arrière améliore sensiblement le confort et la tenue de route.
Ces évolutions modernisent la CB 125 Twin sans dénaturer son caractère. La seconde génération gagne en praticité tout en conservant l’âme de l’originale. Un équilibre réussi entre tradition et modernité.
Conseils d’achat et d’entretien
Choisir une CB 125 Twin d’occasion demande de l’attention mais sans paranoïa. Ces motos vieillissent généralement bien grâce à leur construction soignée. Concentrez-vous sur les points sensibles : état du moteur, usure de la transmission et fonctionnement de l’électricité.
Vérifiez le taux de compression de chaque cylindre pour évaluer l’usure interne. Examinez attentivement la chaîne de transmission et les pignons : ces pièces d’usure révèlent souvent le soin apporté par le propriétaire précédent. Sur les modèles à démarrage électrique, testez le démarreur et contrôlez la charge de la batterie.
Entretien et restauration
L’entretien courant reste accessible au bricoleur amateur. Réglage des carburateurs, vidange moteur et contrôle des jeux aux soupapes constituent les principales opérations. La lubrification régulière de la chaîne prolonge sa durée de vie.
Pour la restauration, de nombreuses pièces adaptables existent : carburateurs, freins, suspensions et filtres se trouvent facilement. Les forums spécialisés regorgent de conseils et d’adresses pour dénicher les pièces rares. Cette communauté active facilite grandement les projets de remise en état.
Conclusion
La Honda CB 125 Twin mérite amplement sa réputation de petite moto d’exception. Son moteur bicylindre unique, sa construction soignée et son style intemporel en font une machine attachante et recherchée. Bien plus qu’une simple 125, c’est un condensé de savoir-faire Honda dans un format accessible.
Aujourd’hui, elle constitue une excellente porte d’entrée dans l’univers des motos de collection. Son prix raisonnable, sa fiabilité et sa facilité d’entretien séduisent les débutants comme les collectionneurs expérimentés. Pour découvrir les joies de la moto classique, difficile de trouver meilleur ambassadeur !
Cette petite Honda prouve qu’avec de l’ingéniosité et du savoir-faire, on peut créer de l’émotion dans n’importe quelle cylindrée. Un exemple que bien des constructeurs actuels feraient bien de méditer !